{"id":42675,"date":"2024-03-04T12:44:22","date_gmt":"2024-03-04T11:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deepspot.com\/the-man-who-boughta-navy-o-traducido-libremente-el-hombre-que-compro-la-flota\/"},"modified":"2024-05-20T10:58:28","modified_gmt":"2024-05-20T08:58:28","slug":"the-man-who-boughta-navy-o-traducido-libremente-el-hombre-que-compro-la-flota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deepspot.com\/es\/the-man-who-boughta-navy-o-traducido-libremente-el-hombre-que-compro-la-flota\/","title":{"rendered":"El Hombre que Compr\u00f3 una Armada o, traducido libremente, \u00abEl Hombre que Compr\u00f3 la Flota\u00bb."},"content":{"rendered":"\n
La historia de la mayor operaci\u00f3n de excavaci\u00f3n de pecios del mundo llevada a cabo en la bah\u00eda de Scapa Flow (Orcadas).<\/p>\n\n
El libro trata del hombre que desenterr\u00f3 la flota alemana hundida en el fondo de la bah\u00eda de Skapa Flow tras el acuerdo de paz que puso fin a la Primera Guerra Mundial. Compr\u00f3 al Almirantazgo brit\u00e1nico los derechos sobre todos los pecios y se puso a trabajar en lo que todos los expertos consideraban imposible. No ten\u00eda experiencia en ese tipo de trabajo, pero en ocho a\u00f1os hab\u00eda llevado a cabo una enorme explotaci\u00f3n minera. Se llamaba Ernest Cox.Introdujo la excavaci\u00f3n masiva de pecios sellando sus cascos y bombe\u00e1ndolos despu\u00e9s con aire para que flotaran por s\u00ed solos. Tambi\u00e9n invent\u00f3 un m\u00e9todo para construir esclusas desde el fondo del pecio hasta la superficie a partir de tanques soldados a los que se hab\u00eda quitado el fondo. Estas asombrosas estructuras, visibles tras excavar el pecio como las patas de una ara\u00f1a, tambi\u00e9n permitieron entrar a presi\u00f3n en el pecio.<\/p>\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n
Hundimiento de la flota (alta mar alemana)<\/h2>\n\n
La flota alemana fue internada en Scapa Flow tras la firma del armisticio entre Francia y Alemania el 11 de noviembre de 1918, que puso fin a la Primera Guerra Mundial.<\/p>\n\n
Tras la rendici\u00f3n de Alemania en noviembre de 1918, la mayor parte de la Flota de Alta Mar, al mando del vicealmirante Ludwig von Reuter, fue internada en una base naval brit\u00e1nica en Skapa Flow, en las Islas Orcadas. La artiller\u00eda de los barcos fue despojada de municiones y esclusas. La tripulaci\u00f3n se redujo a 200 oficiales y marineros por cada buque mayor. La flota esperaba las decisiones del Tratado de Versalles. Los alemanes, poco dispuestos a entregar la flota a los Estados vencedores, provocaron su hundimiento el 21 de junio de 1919.El hundimiento de la flota alemana coincidi\u00f3 sospechosamente con la salida de la principal fuerza brit\u00e1nica fuera de la bah\u00eda de Skapa Flow. Es posible que los brit\u00e1nicos quisieran hundir la flota alemana porque tras el Tratado de Versalles se habr\u00eda repartido entre Gran Breta\u00f1a, Francia e Italia fortaleciendo en gran medida las armadas de estos pa\u00edses y teniendo s\u00f3lo un peque\u00f1o impacto en el fortalecimiento de la armada brit\u00e1nica.<\/p>\n\n
Cruceros pesados<\/strong>KonigKonig AlbertGrosser KurfurstBayernPrinzregent LuitpoldY los cruceros ligeros Koln y Karlsruhe<\/strong>y una docena de destructores.<\/p>\n\n
Durante la operaci\u00f3n de hundimiento, s\u00f3lo un acorazado Baden y tres cruceros ligeros y 18 destructores se salvaron de ser hundidos por el personal brit\u00e1nico de los puertos circundantes. La Royal Navy se opuso inicialmente a sacar los pecios, pero luego vendi\u00f3 los derechos sobre ellos a Cox & Dunks, fundada por Ernest Cox, que anteriormente hab\u00eda desguazado barcos en astilleros pero no los hab\u00eda excavado.<\/p>\n\n
Ernest Coxs naci\u00f3 en 1883. Despu\u00e9s de la escuela, empez\u00f3 a especializarse y cre\u00f3 una empresa de instalaciones el\u00e9ctricas muy innovadora para la \u00e9poca. As\u00ed empez\u00f3 a trabajar en White Island, donde conoci\u00f3 muchos de los problemas relacionados con el transporte mar\u00edtimo. En 1907 se cas\u00f3 con la hija del propietario de la acer\u00eda y se incorpor\u00f3 a la empresa como socio. En 1913 fund\u00f3 Cox and Dunks con el primo de su mujer, que era socio silencioso y respaldaba financieramente la inversi\u00f3n. Durante la Primera Guerra Mundial, extrajeron el metal para chatarra, que en aquella \u00e9poca era muy cara debido a la producci\u00f3n masiva para el ej\u00e9rcito. Tras la Primera Guerra Mundial, sigui\u00f3 trabajando en la industria naval, especializ\u00e1ndose principalmente en el desguace de barcos viejos. En 1924 se interes\u00f3 por los pecios de la flota alemana hundidos en las Orcadas.<\/p>\n\n
Compr\u00f3 al Almirantazgo brit\u00e1nico el derecho a excavar los pecios que yac\u00edan en el fondo del Skapa Flow y los excav\u00f3 con gran \u00e9xito remolc\u00e1ndolos a los astilleros para desguazarlos. Desarroll\u00f3 una tecnolog\u00eda especial para bombear aire en los pecios y as\u00ed consigui\u00f3 extraer del fondo de la bah\u00eda poderosos acorazados y cruceros.<\/p>\n\n
Un hecho interesante del periodo de reclusi\u00f3n de la flota es que los barcos estaban gobernados en realidad por un consejo de marineros y no por sus comandantes, algo parecido a lo que ocurri\u00f3 en muchos lugares de Alemania al final de la Primera Guerra Mundial, que tambi\u00e9n condujo a la revoluci\u00f3n en Rusia. En un momento dado, el comandante de la flota alemana, von Reuter, tuvo que pedir permiso a los brit\u00e1nicos para trasladarse desde su buque insignia Friedrich der Grosse al crucero ligero Emden, donde los comunistas no campaban a sus anchas.<\/p>\n\n
Las tripulaciones esquel\u00e9ticas de los buques se redujeron a\u00fan m\u00e1s y los marineros fueron enviados de vuelta a Alemania, por lo que al final s\u00f3lo quedaron 2.000 para atender a todos los buques.<\/p>\n\n
El comienzo de la historia era el siguiente<\/h2>\n\n
El dragaminas Trust-on, al mando del capit\u00e1n William More, estaba amarrado al costado del crucero ligero Emden en Skapa Flow, en las Islas Orcadas. Todo esto ocurr\u00eda antes del mediod\u00eda del 21 de junio de 1919. Para las Orcadas fue un d\u00eda excepcionalmente hermoso y tranquilo.<\/p>\n\n
De repente, cundi\u00f3 el p\u00e1nico entre la tripulaci\u00f3n del barco al que estaba amarrado el dragaminas. Los marineros corr\u00edan de un lado a otro se\u00f1alando a popa e intentando comunicarse en un ingl\u00e9s mal hablado pidiendo ayuda.<\/p>\n\n
La tripulaci\u00f3n del dragaminas se dio cuenta de que el Endem se hund\u00eda hacia la popa. En un momento dado, el almirante von Reuter apareci\u00f3 a bordo del buque alem\u00e1n junto con oficiales vestidos con uniformes de gala. El Almirante pidi\u00f3 que fueran llevados al buque insignia brit\u00e1nico. Mientras navegaban, un oficial alem\u00e1n inform\u00f3 de que no s\u00f3lo se estaba hundiendo el Endem, sino toda la flota, y pidi\u00f3 que se organizara ayuda para las tripulaciones.<\/p>\n\n
Los marinos brit\u00e1nicos se dieron cuenta de que toda la flota alemana enarbolaba banderas rojas, que era su se\u00f1al de batalla y que iba en contra de las \u00f3rdenes.<\/p>\n\n
Se intent\u00f3 contactar con el Almirantazgo para recibir \u00f3rdenes sobre qu\u00e9 hacer a continuaci\u00f3n. Los barcos no ten\u00edan comunicaciones inal\u00e1mbricas. \u00d3rdenes emitidas con mucho retraso dirigieron a las tripulaciones brit\u00e1nicas a los destructores en un intento de rescatarlos. Se lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que una fuerza tan peque\u00f1a no ser\u00eda capaz de impedir el hundimiento de los buques m\u00e1s grandes. Al cabo de un rato, los marineros vieron escenas incre\u00edbles. Uno a uno, todos los barcos alemanes comenzaron a zozobrar. Se oy\u00f3 el silbido del aire al escapar y los barcos se sumergieron en las aguas de la bah\u00eda.<\/p>\n\n
Sorprendentemente, fue ese d\u00eda cuando toda la escuadra brit\u00e1nica de buques de guerra abandon\u00f3 Skapa Flow a las 9 de la ma\u00f1ana, dejando el fondeadero pr\u00e1cticamente vac\u00edo, aparte de un viejo destructor Vega y algunos remolcadores.<\/p>\n\n
Ese mismo d\u00eda, a las 9 de la ma\u00f1ana, una escuadra alemana al mando del vicealmirante Sydney Fremantle zarp\u00f3 de Skapa Flow junto con los grandes buques bajo su mando. Pr\u00e1cticamente todos los barcos \u00fatiles han zarpado.<\/p>\n\n
En los barcos alemanes, se abrieron y destruyeron las v\u00e1lvulas del fondo y se soldaron las cadenas del ancla. Los tornillos de fijaci\u00f3n se rompieron para que no pudieran desenroscarse. Esto dificultaba el remolque de los barcos que se hund\u00edan en las aguas poco profundas.<\/p>\n\n
En la pr\u00e1ctica, toda la flota alemana cay\u00f3.<\/p>\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n
Tras el hundimiento de la flota alemana, la prensa mundial acus\u00f3 a los brit\u00e1nicos de haber retirado expresamente la escuadra que custodiaba los barcos internados.<\/p>\n\n
Incluso los brit\u00e1nicos patriotas tuvieron que admitir que todo parec\u00eda una extra\u00f1a coincidencia. Si es que fue una coincidencia. Todo estaba perfectamente preparado sin el \u00abconocimiento\u00bb de los brit\u00e1nicos. El almirante von Reuter y sus oficiales pudieron hundir los barcos con tanta seguridad, sin arriesgarse a sufrir ning\u00fan accidente. En segundo lugar, hab\u00eda una se\u00f1al preparada que se hab\u00eda establecido entre los alemanes para el d\u00eda del hundimiento.<\/p>\n\n
Los t\u00e9rminos de paz firmados en 1918, en su art\u00edculo 23, establec\u00edan que los buques de guerra de la flota alemana designados por los Aliados y los Estados Unidos de Am\u00e9rica ser\u00edan desarmados e internados en un puerto neutral de cualquiera de los Aliados y s\u00f3lo permanecer\u00edan a bordo las tripulaciones para mantener los buques. Todos los buques designados por el acuerdo deben estar listos para abandonar los puertos alemanes en los siete d\u00edas siguientes a la firma de la paz. Sus rutas de cruce estar\u00e1n determinadas por las condiciones de tiempo de paz.<\/p>\n\n
Los alemanes aceptaron estas condiciones y firmaron la paz el 11 de noviembre de 1918. El ej\u00e9rcito y la marina se amotinaron durante este periodo. Hab\u00eda c\u00e9lulas comunistas en todos los barcos. Muchos oficiales fueron asesinados en sus camarotes o arrojados por la borda. Von Reuter se vio ante la disyuntiva de aceptar o no el mando del barco por parte de un antiguo fogonero del que s\u00f3lo deb\u00eda ser ayudante.<\/p>\n\n
La c\u00e9lula comunista quer\u00eda imponerle un fogonero como jefe de flota y von Reuter iba a ser su ayudante. En tan tr\u00e1gicas circunstancias, no cab\u00eda duda de que la paz no pod\u00eda cumplirse plenamente, salvo que la armada brit\u00e1nica hubiera provocado la completa inanici\u00f3n de la flota alemana. Los marineros de la flota tuvieron que entender que si sus mujeres e hijos quer\u00edan tener algo que comer ten\u00eda que desarmar los barcos y navegar por el Mar del Norte hasta los puertos designados, pero como ninguno de ellos sab\u00eda navegar tuvieron que pedir ayuda a los oficiales.<\/p>\n\n
Los cuadros se negaron a ayudar hasta que los marineros se comprometieron a obedecer todas las \u00f3rdenes t\u00e9cnicas sin pedir ning\u00fan tipo de confirmaci\u00f3n a los diputados rojos. De este modo, se restableci\u00f3 cierta disciplina. Mucha gente estaba harta de la suciedad general y del caos que se produjo al final. Los marinos se alegraron de la vuelta a la normalidad.<\/p>\n\n
Cada barco estaba dirigido por oficiales cuyos cargos pod\u00edan denominarse directores t\u00e9cnicos. La tripulaci\u00f3n obedec\u00eda las \u00f3rdenes relativas al rumbo y la velocidad, pero en general hac\u00eda lo que quer\u00eda. Ocup\u00f3 el puente, los mejores camarotes, el comedor y se visti\u00f3 como quiso.<\/p>\n\n
Se\u00f1al de salida: se izaron banderas rojas comunistas en todos los buques, incluido el buque insignia Friedrich der Grosse, lo que retras\u00f3 la salida, ya que la flota no pod\u00eda navegar bajo las banderas rojas. Las banderas rojas eran una se\u00f1al internacionalmente entendida para que la flota alemana lanzara un ataque. Esto habr\u00eda desencadenado una decisi\u00f3n moment\u00e1nea de disparar contra los buques por parte de la flota brit\u00e1nica, que deb\u00eda escoltarlos hasta el fondeadero.<\/p>\n\n
Finalmente, las tripulaciones aceptaron izar banderas nacionales alemanas a cambio de banderas rojas y el crucero comenz\u00f3. Dos horas m\u00e1s tarde, la flota alemana zarp\u00f3 primero hacia mar abierto y luego hacia la base de Scapa Flow.<\/p>\n\n
La Batalla de Jutlandia que dio lugar a la situaci\u00f3n descrita se libr\u00f3 el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916 en el Mar del Norte, cerca de la pen\u00ednsula de Jutlandia, entre la Marina Real Brit\u00e1nica y la Marina Alemana. Fue la mayor batalla de la Primera Guerra Mundial y el \u00fanico enfrentamiento de flotas de l\u00ednea de poderosos acorazados y cruceros en ese conflicto. Participaron un total de 250 buques, con tripulaciones de m\u00e1s de 100.000 personas. El plan t\u00e1ctico alem\u00e1n consist\u00eda en dividir la flota brit\u00e1nica en dos equipos y destruirlos uno a uno. El Almirante von Hipper intent\u00f3 atraer al Almirante Sia David Beatty a una emboscada. \u00c9ste, tras darse cuenta, se volvi\u00f3 hacia su fuerza principal. En total, 14 buques brit\u00e1nicos y 11 alemanes fueron hundidos durante la batalla. Ambos bandos se consideraron victoriosos, pero fueron los alemanes los que se retiraron a los puertos y los brit\u00e1nicos los que pudieron seguir bloqueando los puertos alemanes en paz, lo que provoc\u00f3 una hambruna en Alemania que tuvo un gran impacto en el final de la Primera Guerra Mundial.<\/p>\n\n
As\u00ed es como la flota alemana lleg\u00f3 a Scapa Flow.<\/p>\n\n
La primera escuadra brit\u00e1nica, acompa\u00f1ada de destructores, zarp\u00f3 de Scapa Flow a las 9 de la ma\u00f1ana. A las 10:30 Von Reuter dio la se\u00f1al preestablecida de hundir la flota. 40 minutos m\u00e1s tarde, a las 11:10, el acorazado Friedrich der Grosse volc\u00f3 y se hundi\u00f3. Al mismo tiempo, otros barcos se inundaron hasta el punto de no poder ser recuperados.<\/p>\n\n
Los brit\u00e1nicos intentaron obligar a las tripulaciones alemanas a regresar a los barcos y cerrar las v\u00e1lvulas del fondo, entre otros m\u00e9todos de presi\u00f3n como hundir los botes salvavidas en los que los marineros intentaban escapar de los barcos. Tambi\u00e9n intentaron cortar r\u00e1pidamente las cadenas de las anclas o las amarras y arrastrar a los barcos que se hund\u00edan.<\/p>\n\n
Cuando la escuadra brit\u00e1nica regres\u00f3 del ejercicio y vio que los barcos se hund\u00edan, intent\u00f3 evitar que la flota se hundiera o, posiblemente, remolcarlos a aguas poco profundas. Las v\u00e1lvulas del fondo del acorazado Baden se cerraron con \u00e9xito y la mayor\u00eda de los mamparos tambi\u00e9n. Tras poner en marcha los generadores para tener luz y poder encender las bombas, se asegur\u00f3 el barco para, entre otras cosas, recuperar una copia de las instrucciones secretas enviadas previamente por el almirante von Rider a los oficiales, incluida la se\u00f1al que deb\u00eda dar la contrase\u00f1a para hundir los barcos.<\/p>\n\n
En las ciudades y pueblos de las Orcadas, como en el resto del mundo, la gente empez\u00f3 a preguntarse por qu\u00e9 se hab\u00eda dejado desatendida a la flota alemana para que los alemanes pudieran hundir sus barcos. Se pregunt\u00f3 si las autoridades brit\u00e1nicas desconoc\u00edan tales riesgos.<\/p>\n\n
Cualquiera que haya le\u00eddo los peri\u00f3dicos puede haber le\u00eddo las declaraciones de expertos estadounidenses que, discutiendo los principios de la Paz de Par\u00eds, suger\u00edan que la flota alemana deb\u00eda ser hundida en aguas profundas, pero los pa\u00edses con armadas m\u00e1s peque\u00f1as no estaban de acuerdo y exig\u00edan que los barcos se dividieran entre diferentes flotas. <\/p>\n\n
Tal acci\u00f3n (dividir la flota) habr\u00eda reforzado las armadas de Francia e Italia al mismo tiempo que habr\u00eda tenido poco efecto sobre la fuerza de la Royal Navy, por lo que parec\u00eda que los brit\u00e1nicos hab\u00edan hecho tranquilamente un trato con los alemanes retirando su flota de Skapa Flow y permitiendo que la flota alemana fuera hundida.<\/p>\n\n
La historia de la mayor operaci\u00f3n de excavaci\u00f3n de pecios del mundo llevada a cabo en la bah\u00eda de Scapa Flow (Orcadas). El libro trata del hombre que desenterr\u00f3 la flota alemana hundida en el fondo de la bah\u00eda de Skapa Flow tras el acuerdo de paz que puso fin a la Primera Guerra Mundial. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42514,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[65],"tags":[],"class_list":["post-42675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-es"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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