{"id":36237,"date":"2021-08-04T09:36:51","date_gmt":"2021-08-04T07:36:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deepspot.com\/plongee-en-pologne-lagon-de-zakrzowek\/"},"modified":"2024-05-20T10:09:44","modified_gmt":"2024-05-20T08:09:44","slug":"plongee-en-pologne-lagon-de-zakrzowek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/plongee-en-pologne-lagon-de-zakrzowek\/","title":{"rendered":"Plong\u00e9e en Pologne – Lagon de Zakrz\u00f3wek"},"content":{"rendered":"\n

Il y a tr\u00e8s longtemps, lorsque Zakrz\u00f3wek n’existait pas encore, nous ne savions pas ce qu’\u00e9tait un SITE DE PLONGEE. Puis, en 1992, l’usine Solvay a ferm\u00e9 les pompes et il y a eu de l’EAU. D’abord timidement, puis de plus en plus activement, nous y sommes all\u00e9s pour plonger. “Malheureusement, vers 1994, l’eau s’est d\u00e9vers\u00e9e sur une grande \u00e9tendue de sable qui se trouve maintenant \u00e0 une profondeur de 10 \u00e0 15 m\u00e8tres et, pendant deux ans, Zakrz\u00f3wek a \u00e9t\u00e9 occup\u00e9e par une station baln\u00e9aire pendant la saison. Heureusement pour nous, l’eau a continu\u00e9 \u00e0 monter, le WOPR s’est retir\u00e9 et les plongeurs sont rest\u00e9s sur le champ de bataille. Le niveau de l’eau s’est stabilis\u00e9 en 1997 et est rest\u00e9 relativement stable depuis lors. La profondeur du r\u00e9servoir est de 31 m\u00e8tres, bien que la derni\u00e8re inondation ait permis d’\u00e9tablir un “record” de 32,5 m\u00e8tres, inviolable avant la prochaine grande crue.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Zakrz\u00f3wek<\/strong> – lac, carri\u00e8re ou lagune ?<\/h2>\n\n

Le caract\u00e8re unique de Zakrz\u00f3wek r\u00e9side dans sa visibilit\u00e9 et son fond vari\u00e9, et dans le fait que pour les plongeurs, il s’agit de la “carri\u00e8re de Zakrz\u00f3wek”, pour les touristes du “lac de Zakrz\u00f3wek” et pour Wikip\u00e9dia de la “lagune de Zakrz\u00f3wek”. Bien s\u00fbr, les m\u00e9contents de la plong\u00e9e locale se plaignent souvent de la visibilit\u00e9, ce qui provoque des situations cocasses. Deux groupes sortent de l’eau – d’un c\u00f4t\u00e9 on entend des voix “mais pauvre, Zakrz\u00f3wek n’est plus ce qu’elle \u00e9tait”, de l’autre “g\u00e9nial, c’\u00e9tait incroyable”. Les habitants se plaignent d\u00e8s que la visibilit\u00e9 est inf\u00e9rieure \u00e0 10 m\u00e8tres. Les plongeurs qui viennent d’un peu plus loin sont ravis car il y a plus de 5 m\u00e8tres de visibilit\u00e9 et au-del\u00e0 de 10, ils se figent de joie. Heureusement, en automne, lorsque l’on peut voir le bus depuis la surface, c’est-\u00e0-dire lorsque la visibilit\u00e9 verticale est de 15 m\u00e8tres, nous nous figeons tous de joie.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Attractions de Zakrz\u00f3wek<\/h2>\n\n

Le fond et les parois de Zakrz\u00f3wek, combin\u00e9s \u00e0 une bonne visibilit\u00e9, cr\u00e9ent de nombreux itin\u00e9raires de plong\u00e9e possibles. De la plus classique – vers l’avion <\/strong>et les bateaux<\/strong>, retour \u00e0 travers les bois <\/strong>ou chez Stefan<\/strong>, \u00e0 la plus profonde – sur le chemin de l’avion <\/strong>vers le bus<\/strong>, \u00e0 la plus compliqu\u00e9e – \u00e0 travers la for\u00eat des contes de f\u00e9es<\/strong> vers le bus <\/strong>et la Trabant <\/strong>et la route myst\u00e9rieuse <\/strong>vers la Fiat <\/strong>, puis vers les tubes<\/strong>. N’avez-vous pas vu les tuyaux<\/strong>? Que savez-vous de Zakrz\u00f3wek ? Il s’agit d’un chapelet de tuyaux d’<\/strong> un m\u00e8tre de diam\u00e8tre, d’une longueur de 15<\/strong> m\u00e8tres, enfonc\u00e9s sur 26 m\u00e8tres. Id\u00e9al pour s’entra\u00eener aux techniques avanc\u00e9es de d\u00e9molition, par exemple… pratiquer une grenouille de b\u00e9nitier modifi\u00e9e lorsque quelqu’un de plus grand vient de la direction oppos\u00e9e.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

L’histoire de Zakrz\u00f3wek est aussi l’histoire du“boulon<\/strong>“. Lorsque Zakrz\u00f3wek a commenc\u00e9 \u00e0 se remplir d’eau apr\u00e8s quelques ann\u00e9es, le fond a \u00e9t\u00e9 inond\u00e9 d’une eau \u00e9trange, opaque et sentant le sulfure d’hydrog\u00e8ne. Cette zone de non-visibilit\u00e9 s’est agrandie au fur et \u00e0 mesure que le niveau de l’eau augmentait. Cette zone, connue sous le nom de “verrou”, atteignait jusqu’\u00e0 17 m\u00e8tres de profondeur, ce qui signifie qu’\u00e0 31 m\u00e8tres de profondeur, Zakrz\u00f3wek se trouvait \u00e0 14 m\u00e8tres de profondeur. \u00c0 l’\u00e9poque, toutes les parois de Zakrz\u00f3wek s’enfon\u00e7aient verticalement dans le “goulet” et un plongeon \u00e0 30 m\u00e8tres signifiait une chute de 14 m\u00e8tres avec une visibilit\u00e9 de 30 cm. Bien s\u00fbr, les plongeurs ont racont\u00e9 des l\u00e9gendes sur la visibilit\u00e9 sous le goulet, mais cette visibilit\u00e9 l\u00e9gendaire \u00e9tait, disons, de 50 cm \u00e0 son apog\u00e9e avec une bonne torche. C’est-\u00e0-dire qu’en automne, par exemple, la visibilit\u00e9 \u00e9tait de 15 m\u00e8tres jusqu’\u00e0 17 m\u00e8tres et de 30 cm en dessous, sous une couche plane. Heureusement, la grappe a commenc\u00e9 \u00e0 tomber et, d’ann\u00e9e en ann\u00e9e, elle a diminu\u00e9 apr\u00e8s l’hiver jusqu’\u00e0 dispara\u00eetre compl\u00e8tement. D’autres sections du fond ont \u00e9t\u00e9 expos\u00e9es et il est maintenant possible de nager au-dessus de myst\u00e9rieux blocs rocheux<\/strong> \u00e0 25-30 m\u00e8tres.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Les installations sous-marines comprennent un bus et d’autres pi\u00e8ces de ferraille. Le bus a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 en coop\u00e9ration avec les pompiers. Profitant du fait qu’une route asphalt\u00e9e (l\u00e9g\u00e8rement parsem\u00e9e de nids-de-poule) m\u00e8ne au fond de Zakrz\u00f3wek, le bus, frein\u00e9 par une corde de 300 m\u00e8tres, est descendu jusqu’\u00e0 son emplacement, offrant au groupe de plongeurs une balade remarquable. Un trajet qui pourrait \u00eatre lent, mais qui, en raison des 50 tonnes d’eau qui “montent” \u00e0 l’int\u00e9rieur du bus, se termine par une distance de freinage assez longue, combin\u00e9e \u00e0 un changement de conducteur spectaculaire, comme dans un rallye de 24 heures. D’autres objets comprennent les carcasses de voitures “Nysa”, “Trabant” et “Fiat” d\u00e9plac\u00e9es par nous ou par les pompiers \u00e0 diff\u00e9rents endroits, ce qui rend la vie en plong\u00e9e plus color\u00e9e pour les habitu\u00e9s de Zakrz\u00f3wek.<\/p>\n\n

La derni\u00e8re acquisition de Zakrz\u00f3wek est le Gruby <\/strong>, l’\u00e9pave d’un navire de 20 m\u00e8tres de long restaur\u00e9 par une \u00e9quipe de constructeurs de bateaux dirig\u00e9e par Maciek, surnomm\u00e9 “Gruby”. L’\u00e9pave du Fatty, comme toute cr\u00e9ation humaine, \u00e9tait entach\u00e9e d’erreurs et n’\u00e9tait en fait qu’une grosse erreur. Le Titanic \u00e9tait cens\u00e9 \u00eatre insubmersible, mais il a malheureusement coul\u00e9. Fatty \u00e9tait sur le point de se noyer, il est donc rest\u00e9 \u00e0 flot pendant 10 mois jusqu’\u00e0 ce que nous le tirions de force vers le fond.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Zakrz\u00f3wek, c’est aussi le poisson<\/strong>. Des bancs de perches, de gardons et, plus rarement, des sp\u00e9cimens uniques de poissons-chats, de brochets ou d’esturgeons. La vue d’un esturgeon de 1,5 m\u00e8tre de long broutant \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du bus est une exp\u00e9rience inoubliable. Malheureusement, il arrive que quelqu’un braconne, comme en t\u00e9moignent les poissons bless\u00e9s. Nous vous prions donc de nous signaler tout plongeur \u00e0 l’arbal\u00e8te. Je d\u00e9clare la saison de chasse \u00e0 l’arbal\u00e8te ouverte.<\/p>\n\n

Zakrz\u00f3wek est \u00e9galement une infrastructure de formation. Quelques plates-formes, dont la “m\u00e8re de toutes les plates-formes”, qui mesure 5 x 6 m\u00e8tres (con\u00e7ue et construite par Maciek P). De nombreuses autres installations d’exercice telles qu’une caserne de pompiers, un centre de conditionnement, une cage, des anneaux olympiques et des miroirs.<\/p>\n\n

Zakrz\u00f3wek est \u00e9galement un panneau“pap<\/strong>al”, un point d’int\u00e9r\u00eat pour la t\u00e9l\u00e9vision et les excursions en autocar, pour lesquelles il existe un autre panneau “papal” de surface. Mais nous savons que le sous-marin est “\u00e0 nous”, c’est-\u00e0-dire \u00e0 tous les plongeurs, m\u00eame si l’initiateur “Kijar” m\u00e9rite des applaudissements et Jack, qui le r\u00e9pare, le nettoie et l’entretient, des remerciements.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

\n Lagune de Zakrz\u00f3wek et plong\u00e9e<\/strong>\n <\/h2>\n\n

Zakrz\u00f3wek peut \u00eatre admir\u00e9 depuis la surface, mais je sugg\u00e8re personnellement d’apprendre \u00e0 conna\u00eetre Zakrz\u00f3wek en explorant plusieurs itin\u00e9raires de plong\u00e9e. L’itin\u00e9raire “OWD Training” via les plates-formes, et l’itin\u00e9raire “AOWD” via la“Moon Traverse<\/strong>“. Celui de la“Tablette du Pape<\/strong>” \u00e0 ne pas confondre avec celui de la“Main du Pape<\/strong>” d\u00e9couvert par un gars sympa que nous avons r\u00e9ussi \u00e0 former comme plongeur et qui prend de magnifiques photos hier et aujourd’hui. Il y a aussi celle qui va de“Moon Traverse<\/strong>” \u00e0“Green Man<\/strong>“. Il existe \u00e9galement un itin\u00e9raire de plong\u00e9e \u00e0 travers la“for\u00eat des contes de f\u00e9es<\/strong>“. Il existe un itin\u00e9raire qui passe par“Deux plans<\/strong>“. Len\u00f4tre<\/strong>et celui que nous avons re\u00e7u en cadeau de Mirek, le premier manager des Diggers. Il y a celui“Through the Pipe<\/strong>” pour la lointaine Fiat contre le mur d’en face.<\/p>\n\n

Ces itin\u00e9raires sont nombreux, mais essayons de d\u00e9crire l’un d’entre eux plus en d\u00e9tail.<\/p>\n\n

Nous plongeons \u00e0 l’entr\u00e9e principale et, en gardant un \u0153il sur l’asphalte, nous nageons de plus en plus profond\u00e9ment. Au d\u00e9but, le parcours est facile parce qu’il est peu profond et que l’asphalte a \u00e9t\u00e9 laborieusement balay\u00e9 par des foules de plongeurs qui apprennent \u00e0 nager. Mais plus on s’enfonce, moins il y a de plongeurs et, qui plus est, de plongeurs qui ont d\u00e9j\u00e0 appris \u00e0 nager, et plus la route devient couverte. En nageant le long de la route, nous passons devant des plates-formes et des roues olympiques et nous nous dirigeons lentement vers une bande d’asphalte recouverte pour l’instant de sable. \u00c0 12 m\u00e8tres, nous passons devant un avion (I) et \u00e0 ce moment-l\u00e0, la route tourne \u00e0 gauche. Au d\u00e9tour d’un virage, la route s’ensable fortement et pour garder un \u0153il sur notre piste, il faut d\u00e9velopper un regard sur un ruban de fond qui descend de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re. Il est \u00e9galement possible de creuser un peu pour voir s’il y a des pierres ou de l’asphalte sous la couche de plus en plus \u00e9paisse de limon. A 18 m\u00e8tres, on croise un bus et \u00e0 22 une Trabant. \u00c0 environ 25 m\u00e8tres, la route, apr\u00e8s avoir pass\u00e9 les rochers environnants et un avion (II), fait demi-tour et s’approche du mur oppos\u00e9 de Zakrz\u00f3wek. Elle se dirige ensuite vers le nord, le long du fond plat, en passant devant des blocs massifs. Le trac\u00e9 de l’itin\u00e9raire n\u00e9cessite de distinguer la plaine artificielle du fond l\u00e9g\u00e8rement ondul\u00e9. Nous terminons l’itin\u00e9raire en essayant d’atteindre les tubes puis la paroi o\u00f9 l’on peut faire les d\u00e9cos les plus agr\u00e9ables, en atteignant m\u00eame la Table Papale.<\/p>\n\n

Enfin, pour l’instant, Zakrz\u00f3wek est un site de baignade et les plongeurs ont le c\u0153ur en larmes. Mais nous y replongerons un jour ou l’autre.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n
\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a tr\u00e8s longtemps, lorsque Zakrz\u00f3wek n’existait pas encore, nous ne savions pas ce qu’\u00e9tait un SITE DE PLONGEE. Puis, en 1992, l’usine Solvay a ferm\u00e9 les pompes et il y a eu de l’EAU. D’abord timidement, puis de plus en plus activement, nous y sommes all\u00e9s pour plonger. “Malheureusement, vers 1994, l’eau s’est […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":11541,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[64,110],"tags":[],"class_list":["post-36237","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-fr","category-pour-les-avancees"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36237"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44640,"href":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36237\/revisions\/44640"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}