{"id":40240,"date":"2023-11-29T11:03:21","date_gmt":"2023-11-29T10:03:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deepspot.com\/epaves-de-scapa-flow-tous-les-navires-qui-ont-coule\/"},"modified":"2024-05-20T10:41:30","modified_gmt":"2024-05-20T08:41:30","slug":"epaves-de-scapa-flow-tous-les-navires-qui-ont-coule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/epaves-de-scapa-flow-tous-les-navires-qui-ont-coule\/","title":{"rendered":"\u00c9paves de Scapa Flow : tous les navires qui ont coul\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

La liste des 74 navires qui ont coul\u00e9 \u00e0 Scapa Flow est la suivante :11 cuirass\u00e9s11 croiseurs lourds8 croiseurs l\u00e9gers50 destroyers<\/p>\n

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\"Carte<\/figure>\n<\/div>\n

Les guides recommand\u00e9s sont les suivantsScapa Flow par Rod Macdonald<\/p>\n

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\"Scapa<\/figure>\n<\/div>\n

etScapa Flow par Lawson Wood<\/p>\n

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\"Scapa<\/figure>\n<\/div>\n

Tatous<\/strong><\/h2>\n\n

\u00ab\u00a0Kaiser\u00a0\u00bb – a coul\u00e9 \u00e0 huis clos. 13.15., excav\u00e9 en mars 1929 et mis au rebut \u00e0 Rosyth<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Prinzregent Luitpold\u00a0\u00bb – coul\u00e9 \u00e0 hrs. 13.15., excav\u00e9 en mars 1929 et mis au rebut \u00e0 Rosyth<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Friedrich der Gro\u00dfe\u00a0\u00bb – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 12.16., excav\u00e9 en 1937 et mis au rebut \u00e0 Scapa Flow<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Kaiserin\u00a0\u00bb – coul\u00e9 \u00e0 hrs. 14.00., excav\u00e9 en mai 1936 et mis au rebut \u00e0 Rosyth<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0K\u00f6nig Albert – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 12.54., excav\u00e9 en juillet 1935 et mis \u00e0 la ferraille \u00e0 Rosyth<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0K\u00f6nig – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 14.00., non soulev\u00e9 par le bas.174 m\u00e8tres de long 25 000 tonnes de d\u00e9placement.Il se trouve sur le c\u00f4t\u00e9 ouest de la baie, \u00e0 une profondeur de 42 m\u00e8tres et la coque atteint 18 m\u00e8tres. Il repose comme tous les cuirass\u00e9s \u00e0 l’envers. (il a fait un champignon en se noyant). Coque gravement endommag\u00e9e par le dynamitage effectu\u00e9 dans les ann\u00e9es 1960 et 1970 par Marine Metals. L’artillerie est cach\u00e9e sous la coque. Seules la proue et la poupe sont conserv\u00e9es en bon \u00e9tat.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Gro\u00dfer Kurf\u00fcrst\u00a0\u00bb – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 13.30., excav\u00e9 en avril 1933 et mis au rebut \u00e0 Rosyth<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Kronprinz Wilhelm\u00a0\u00bb – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 13.15., non soulev\u00e9 par le bas.<\/p>\n\n

Il se trouve dans la partie ouest de la baie \u00e0 une profondeur de 38 m\u00e8tres et la coque atteint 12 m\u00e8tres. La proue et la poupe sont magnifiquement conserv\u00e9es, avec deux gouvernails. Il est l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9,<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Markgraf\u00a0\u00bb – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 16.45., non soulev\u00e9 par le bas. Il est situ\u00e9 entre le Konig et le Kronprinz Wilhelm sur le c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord. Sa profondeur est comprise entre 25 et 44 m\u00e8tres. On peut voir sous la coque les canons de son artillerie principale.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Bayern\u00a0\u00bb – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 14.30., extrait en septembre 1933 et mis au rebut \u00e0 Rosyth. Ce qu’il en restait sur le fond \u00e9tait un \u00e9norme champ de d\u00e9bris \u00e0 une profondeur de 25 \u00e0 36 m\u00e8tres. Apr\u00e8s une tentative de renflouement en 1934, il a de nouveau coul\u00e9. \u00ab\u00a0La tourelle d’artillerie arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 perdue. Aujourd’hui, elle repose dans la vase et on peut voir une \u00e9norme tourelle portant des \u00ab\u00a0boulets\u00a0\u00bb de la taille d’un boulet de canon.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Baden\u00a0\u00bb – pos\u00e9 dans les bas-fonds, remis au Royaume-Uni, coul\u00e9 comme navire-cible le 16 ao\u00fbt 1921<\/p>\n\n

\"Le<\/figure>\n\n

Croiseurs lourds<\/strong><\/h2>\n\n

\u00ab\u00a0Von der Tann\u00a0\u00bb – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 14.15., excav\u00e9 en d\u00e9cembre 1930 et mis au rebut \u00e0 Rosyth.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Moltke – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 13.10., excav\u00e9 en juin 1927 et mis au rebut \u00e0 Rosyth<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Seydlitz\u00a0\u00bb – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 13.50., excav\u00e9 en novembre 1928 et mis au rebut \u00e0 Rosyth. Un \u00e9norme champ de d\u00e9bris a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 sur le fond \u00e0 une profondeur de 15 \u00e0 21 m\u00e8tres. Le fond de cette zone \u00e9tant sablonneux, la visibilit\u00e9 y est meilleure qu’\u00e0 proximit\u00e9 des autres cuirass\u00e9s.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Derfflinger\u00a0\u00bb – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 14.45., dragu\u00e9 en ao\u00fbt 1939, laiss\u00e9 \u00e0 Scapa Flow pendant la Seconde Guerre mondiale et d\u00e9mantel\u00e9 \u00e0 Faslane entre 1946 et 1948.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Hindenburg\u00a0\u00bb – coul\u00e9 \u00e0 hrs. 17.00., excav\u00e9 en juillet 1930 et mis au rebut \u00e0 Rosyth<\/p>\n\n

Croiseurs l\u00e9gers<\/strong><\/h2>\n\n

\u00ab\u00a0Francfort\u00a0\u00bb – mis \u00e0 l’eau dans les bas-fonds, remis aux \u00c9tats-Unis, coul\u00e9 le 18 juillet 1921 comme navire-cible pour l’arm\u00e9e de l’air.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Karlsruhe\u00a0\u00bb – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 15.50., \u00e0 gauche au bas de l’\u00e9cran.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Emden\u00a0\u00bb – fix\u00e9 dans les bas-fonds, remis \u00e0 la France, d\u00e9mantel\u00e9 \u00e0 Caen en 1926<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0N\u00fcrnberg\u00a0\u00bb – \u00e9chou\u00e9, remis au Royaume-Uni, coul\u00e9 comme navire cible le 7 juillet 1922<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0C\u00f6ln – a coul\u00e9 \u00e0 hrs. 13.50., \u00e0 gauche au bas de l’\u00e9cran.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Dresden\u00a0\u00bb – coul\u00e9 \u00e0 hrs. 13.50., \u00e0 gauche au bas de l’\u00e9cran.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Brummer\u00a0\u00bb – coul\u00e9 \u00e0 13h05, laiss\u00e9 sur le fond, se trouve entre le \u00ab\u00a0Kronprinz Wilhelm\u00a0\u00bb et le \u00ab\u00a0C\u00f6ln II entre 24 et 36 m\u00e8tres\u00a0\u00bb. L’\u00e9pave de 139 m\u00e8tres de long se trouve \u00e0 b\u00e2bord. Un canon de 150 mm est visible devant le pont.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Bremse\u00a0\u00bb – coul\u00e9 \u00e0 hrs. 14.30, excav\u00e9 en novembre 1929 et mis au rebut en 1932-1933<\/p>\n\n

Destructeurs<\/strong><\/h2>\n\n

S 32 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en juin 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

S 36 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en avril 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

G 38 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en septembre 1924, mis au rebut<\/p>\n\n

G 39 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en juillet 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

G 40 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en juillet 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

V 43 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, remis aux \u00c9tats-Unis, coul\u00e9 comme navire-cible en 1921<\/p>\n\n

V 44 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, remis au Royaume-Uni, ferraill\u00e9 en 1922<\/p>\n\n

V 45 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en 1922, mis au rebut<\/p>\n\n

V 46 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, remis \u00e0 la France, ferraill\u00e9 en 1924<\/p>\n\n

S 49 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en d\u00e9cembre 1924, d\u00e9moli<\/p>\n\n

S 50 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en octobre 1924, mis au rebut<\/p>\n\n

S 51 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, remis au Royaume-Uni, ferraill\u00e9 en 1922<\/p>\n\n

S 52 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en octobre 1924, mis au rebut<\/p>\n\n

S 53 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en ao\u00fbt 1924, d\u00e9moli<\/p>\n\n

S 54 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en septembre 1921, mis au rebut<\/p>\n\n

S 55 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en ao\u00fbt 1924, mis au rebut<\/p>\n\n

S 56 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en juin 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

S 60 – pos\u00e9 en eau peu profonde, donn\u00e9 au Japon, mis au rebut en 1922<\/p>\n\n

S 65 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en mai 1922, mis au rebut<\/p>\n\n

V 70 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en ao\u00fbt 1924, mis au rebut<\/p>\n\n

V 73 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, remis au Royaume-Uni, ferraill\u00e9 en 1922<\/p>\n\n

V 78 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en septembre 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

V 80 – mis en eau peu profonde, remis au Japon, d\u00e9mantel\u00e9 en 1922<\/p>\n\n

V 81 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, il a coul\u00e9 en 1922 alors qu’il \u00e9tait remorqu\u00e9 vers un chantier de ferraille.<\/p>\n\n

V 82 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, remis au Royaume-Uni, ferraill\u00e9 en 1922<\/p>\n\n

V 83 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en 1923, mis au rebut<\/p>\n\n

G 86 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en juillet 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

G 89 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en d\u00e9cembre 1922, mis au rebut<\/p>\n\n

G 91 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en septembre 1924, mis au rebut<\/p>\n\n

G 92 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, remis au Royaume-Uni, ferraill\u00e9 en 1922<\/p>\n\n

V 100 – pos\u00e9 en eau peu profonde, remis \u00e0 la France, ferraill\u00e9 en 1921<\/p>\n\n

G 101 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en avril 1926, mis au rebut<\/p>\n\n

G 102 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, remis aux \u00c9tats-Unis, coul\u00e9 comme navire-cible en 1921<\/p>\n\n

G 103 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en septembre 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

G 104 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en avril 1926, mis au rebut<\/p>\n\n

B 109 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en mars 1926, mis au rebut<\/p>\n\n

B 110 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en d\u00e9cembre 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

B 111 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en mars 1926, mis au rebut<\/p>\n\n

B 112 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en f\u00e9vrier 1926, mis au rebut<\/p>\n\n

V 125 – pos\u00e9 en eau peu profonde, remis au Royaume-Uni, mis au rebut en 1922<\/p>\n\n

V 126 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, remis \u00e0 la France, ferraill\u00e9 en 1925<\/p>\n\n

V 127 – mis en eau peu profonde, remis au Japon, d\u00e9mantel\u00e9 en 1922<\/p>\n\n

V 128 – plac\u00e9 dans les bas-fonds, remis au Royaume-Uni, ferraill\u00e9 en 1922<\/p>\n\n

V 129 – a coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en ao\u00fbt 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

S 131 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en ao\u00fbt 1924, mis au rebut<\/p>\n\n

S 132 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, transf\u00e9r\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, coul\u00e9 comme navire-cible en 1921<\/p>\n\n

S 136 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en avril 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

S 137 – pos\u00e9 dans les bas-fonds, remis au Royaume-Uni, ferraill\u00e9 en 1922<\/p>\n\n

S 138 – coul\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 en mai 1925, mis au rebut<\/p>\n\n

H 145 – coul\u00e9, excav\u00e9 en mars 1925, d\u00e9moli[26].<\/p>\n

\n
\"Animaux<\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La liste des 74 navires qui ont coul\u00e9 \u00e0 Scapa Flow est la suivante :11 cuirass\u00e9s11 croiseurs lourds8 croiseurs l\u00e9gers50 destroyers Les guides recommand\u00e9s sont les suivantsScapa Flow par Rod Macdonald etScapa Flow par Lawson Wood Tatous \u00ab\u00a0Kaiser\u00a0\u00bb – a coul\u00e9 \u00e0 huis clos. 13.15., excav\u00e9 en mars 1929 et mis au rebut \u00e0 Rosyth […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37551,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[64,112,110],"tags":[],"class_list":["post-40240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-fr","category-plongee-sous-marine","category-pour-les-avancees"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00c9paves de Scapa Flow : tous les navires qui ont coul\u00e9 - Deepspot<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Deepspot \u27a4 \u00c9paves de Scapa Flow : tous les navires qui ont coul\u00e9\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/epaves-de-scapa-flow-tous-les-navires-qui-ont-coule\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00c9paves de Scapa Flow : tous les navires qui ont coul\u00e9 - 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