{"id":41284,"date":"2024-01-09T10:53:59","date_gmt":"2024-01-09T09:53:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deepspot.com\/epaves-a-laguna-truk\/"},"modified":"2024-05-20T11:01:35","modified_gmt":"2024-05-20T09:01:35","slug":"epaves-a-laguna-truk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/epaves-a-laguna-truk\/","title":{"rendered":"\u00c9paves \u00e0 Laguna Truk"},"content":{"rendered":"\n

Quand on aime les \u00e9paves, il y a un nom qui ouvre un r\u00eave tout simplement magnifique dans notre esprit, c’est celui de Laguna Truk. Il suffit de regarder la carte pour constater que l’oc\u00e9an Pacifique s’\u00e9tend tout autour. Le vaste et puissant oc\u00e9an Pacifique et, quelque part dans cet espace, le minuscule mais \u00e9norme lagon de Truk.<\/p>\n\n

Lorsque nous avons fait l’effort de nous y rendre, il s’agissait au d\u00e9part d’une entreprise de transport et de logistique assez importante, d’autant plus que nous envisagions des plong\u00e9es plus avanc\u00e9es. Si nous avons besoin de plus d’\u00e9quipement, le transport de plongeurs et de caisses d’\u00e9quipement est un v\u00e9ritable d\u00e9fi. Passer par Manille aux Philippines, Guam, qui est une base militaire am\u00e9ricaine dans le Pacifique, et ensuite voler jusqu’\u00e0 Truk est un itin\u00e9raire long et assez \u00e9puisant. Deux jours d’excursion avec inversion totale du temps. Laguna Truk se trouve pratiquement de l’autre c\u00f4t\u00e9 du globe, ce qui repr\u00e9sente un d\u00e9calage horaire de 11 heures. Confus par les a\u00e9roports successifs, les vols et l’inversion du jour et de la nuit, nous apercevons enfin le lagon bleu sous les ailes de notre avion. Apr\u00e8s avoir atterri \u00e0 Truk, on peut penser qu’un \u00eelot comme un \u00eelot, on voit qu’il pleut beaucoup. De l’asphalte gorg\u00e9 d’eau, mais de l’asphalte quand m\u00eame. Les flaques d’eau. Il s’agit d’une r\u00e9gion o\u00f9 il pleut presque tous les jours, m\u00eame pendant la saison s\u00e8che. Un a\u00e9roport o\u00f9 il y a un pilier dans le coin de l’a\u00e9roport avec \u00ab\u00a0sortie\u00a0\u00bb \u00e9crit \u00e0 droite et un panneau accroch\u00e9 \u00e0 gauche qui dit \u00ab\u00a0entr\u00e9e\u00a0\u00bb. A l’ext\u00e9rieur, quelques taxis \u00e9chevel\u00e9s et le transport vers notre base de plong\u00e9e et notre h\u00f4tel.<\/p>\n

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\"Aéroport<\/figure>\n<\/div>\n

Truk est un lagon et un ensemble d’\u00eelots de style micron\u00e9sien, c’est-\u00e0-dire d’anciens c\u00f4nes volcaniques d\u00e9passant de la mer et envahis par la jungle. Il est entour\u00e9 d’un lagon bleu et d’une barri\u00e8re de r\u00e9cifs coralliens. Il ne s’agit pas d’un lagon \u00e0 la mani\u00e8re des bancs de sable ou des \u00eelots de basse altitude de Polyn\u00e9sie, mais d’un lagon inond\u00e9 par des pluies fr\u00e9quentes, envahi par une jungle dense, de c\u00f4nes post-volcaniques.<\/p>\n\n

Truk est g\u00e9n\u00e9ralement un endroit tr\u00e8s isol\u00e9. Bien s\u00fbr, la civilisation est arriv\u00e9e partout. Tout le monde se prom\u00e8ne en t-shirt et en tongs, mais en m\u00eame temps, on trouve des truelles de lavage en bois de balsa au rayon des lessives du supermarch\u00e9 local. Ces truelles de blanchisserie, qui consistent \u00e0 \u00e9craser des sous-v\u00eatements sur une pierre plate au bord de la rivi\u00e8re, ne sont pas des objets d’art destin\u00e9s aux touristes. Il suffit d’un paquet de lessive pour un dollar si vous n’avez pas les moyens de vous offrir un g\u00e9n\u00e9rateur et une machine \u00e0 laver automatique. Dans les \u00e9choppes, on vend une boisson appel\u00e9e Kava – et ce n’est certainement pas du caf\u00e9. Ils vendent \u00e9galement du b\u00e9tel, cette \u00e9trange poudre \u00e0 m\u00e2cher qui donne des gommes rouges.<\/p>\n

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\"Boutique<\/figure>\n<\/div>\n

Truk surpasse la plupart des sites d’\u00e9paves du monde sur un point. Tout d’abord, les sites d’\u00e9paves sont souvent des baies et il y a de belles \u00e9paves mais une tr\u00e8s mauvaise visibilit\u00e9. Truk est d’une transparence \u00e9tonnante de 40 m\u00e8tres. Peu apr\u00e8s, au d\u00e9but de la descente en contrebas, des \u00e9paves massives apparaissent. Le deuxi\u00e8me avantage du Trust est l’incroyable quantit\u00e9 d’artefacts pr\u00e9sents dans les \u00e9paves. En fait, \u00e0 l’\u00e9poque o\u00f9 les \u00e9paves \u00e9taient encore pill\u00e9es, Truk \u00e9tait trop \u00e9loign\u00e9 pour qu’il y ait suffisamment de plongeurs sur place pour extraire ce qui s’y trouvait. Aujourd’hui, ce genre de choses ne se fait plus, et les \u00e9paves du lagon de Truk sont remplies de munitions, d’armes, de balles et parfois d’ossements de marins japonais.<\/p>\n\n

Briefing, pr\u00e9paration de l’\u00e9quipement pour le lendemain, discussion avec les propri\u00e9taires de la base, ou Dive Shop comme on l’appelle encore dans la zone de plong\u00e9e am\u00e9ricaine, enfin, et r\u00e9flexion sur ce qui nous attend demain. Les guides de ce site \u00e9loign\u00e9, qui est \u00e9galement loin des chambres de d\u00e9compression, et avec une forte accumulation de plong\u00e9es profondes, ont d\u00e9velopp\u00e9 des normes sp\u00e9cifiques sur la fa\u00e7on de plonger afin de plonger beaucoup, en profondeur, tout en \u00e9vitant d’atteindre les chambres de d\u00e9compression trop souvent. Tout d’abord, nous buvons beaucoup d’eau. Ils nous obligent \u00e0 le faire sur le bateau. Chacun poss\u00e8de un gobelet sign\u00e9 dans lequel de l’eau est vers\u00e9e plusieurs fois par jour en plus de ce que nous buvons, et ils surveillent de pr\u00e8s que nous buvions ce gobelet d’eau propre. Une m\u00e9thode simple et efficace : un mug avec votre nom \u00e9crit au marqueur. Puisque les plongeurs veulent d\u00e9j\u00e0 plonger beaucoup et profond\u00e9ment lorsqu’ils ont vol\u00e9 aussi loin, la norme suivante est de deux plong\u00e9es par jour, la premi\u00e8re \u00e9tant une plong\u00e9e \u00e0 d\u00e9compression typique selon le plan que le plongeur veut suivre, et une deuxi\u00e8me plong\u00e9e l’apr\u00e8s-midi, formellement une plong\u00e9e sans d\u00e9compression au nitrox et se terminant par un \u00ab\u00a0arr\u00eat de s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb de 10 minutes \u00e0 l’oxyg\u00e8ne pur (pour nettoyer l’azote et peut-\u00eatre m\u00eame les mythiques micro-bulles).<\/p>\n

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\"Cylindres<\/figure>\n<\/div>\n

Les plong\u00e9es avec d\u00e9compression sur des \u00e9paves plus profondes sont g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9es \u00e0 des profondeurs comprises entre 40, 50 et 60 m\u00e8tres. Les guides font monter le groupe \u00e0 bord de l’\u00e9pave en montrant les caract\u00e9ristiques int\u00e9ressantes et en emmenant ceux qui le souhaitent faire des plong\u00e9es de p\u00e9n\u00e9tration dans les profondeurs de l’\u00e9pave, pour montrer les milliers d’artefacts qui s’y trouvent. De la porcelaine japonaise aux munitions. Des milliers de cartouches de mitrailleuses ont ainsi pu \u00eatre extraites des bacs et des obus massifs de calibre 15 pouces ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour les cuirass\u00e9s japonais.<\/p>\n\n

\u00c9paves du lagon de Truk<\/h2>\n\n

La plupart des \u00e9paves se trouvent dans le triangle entre les \u00eeles de Moen, Dublon et Fefan.<\/p>\n\n

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  • Aikoku Maru<\/li>\n\n\n\n
  • Amagisan Maru<\/li>\n\n\n\n
  • Betty Bomber<\/li>\n\n\n\n
  • Fujikawa Maru<\/li>\n\n\n\n
  • Fumitsuki<\/li>\n\n\n\n
  • Heian Maru<\/li>\n\n\n\n
  • Hoki Maru<\/li>\n\n\n\n
  • Kiyosumi Maru<\/li>\n\n\n\n
  • Nippo Maru<\/li>\n\n\n\n
  • Rio de Janeiro Maru<\/li>\n\n\n\n
  • San Francisco Maru<\/li>\n\n\n\n
  • Seiko Maru<\/li>\n\n\n\n
  • Uikai Maru<\/li>\n\n\n\n
  • Yamagiri Maru<\/li>\n<\/ul>\n\n

    Histoire et g\u00e9ographie de la lagune<\/h2>\n\n

    Le lagon de Truk est aujourd’hui connu sous le nom d’\u00c9tat de Chuuk dans les \u00c9tats f\u00e9d\u00e9r\u00e9s de Micron\u00e9sie.<\/p>\n\n

    L’atoll de Truk a \u00e9t\u00e9 rattach\u00e9 au Japon apr\u00e8s la Premi\u00e8re Guerre mondiale, lorsque de nombreuses \u00eeles de Micron\u00e9sie ont \u00e9t\u00e9 reprises \u00e0 l’Allemagne et confi\u00e9es au Japon en tant que territoires sous mandat.Dans les ann\u00e9es 1930, le Japon a commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9tablir une puissante base navale \u00e0 Truk pour y installer des porte-avions et une flotte d’hydravions. Le lagon \u00e9tait prot\u00e9g\u00e9 des vagues par un atoll de r\u00e9cifs, tandis que les \u00eeles environnantes le prot\u00e9geaient des vents violents. Apr\u00e8s le retrait du Japon de la Soci\u00e9t\u00e9 des Nations en 1933, le Japon n’a plus \u00e9t\u00e9 contraint par les r\u00e8gles \u00e9tablies des conf\u00e9rences de paix et a commenc\u00e9 \u00e0 fortifier ses bases dans le Pacifique \u00e0 un rythme tr\u00e8s rapide. Laguna Truk devient la base de la puissante flotte combin\u00e9e du Pacifique.<\/p>\n\n

    Alors que la base de Truk Lagoon bloquait la possibilit\u00e9 d’une attaque vers les principales \u00eeles japonaises, les 17 et 18 f\u00e9vrier 1944, l’aviation am\u00e9ricaine frappa Truk Lagoon.<\/p>\n\n

    Malheureusement pour les plongeurs d’aujourd’hui, les navires de guerre ont quitt\u00e9 le lagon de Truk avant l’attaque. Seuls les navires de transport et de ravitaillement de la flotte japonaise y sont rest\u00e9s. Par cons\u00e9quent, ce que l’on peut voir sur le fond, ce sont des navires massifs avec d’\u00e9normes quantit\u00e9s d’artefacts – armes, avions en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es – et nous ne pouvons pas admirer la puissante artillerie des navires de guerre japonais.<\/p>\n\n

    Pourtant, au fond du lagon de Truk, quelque 45 \u00e9paves constituent le plus grand site d’\u00e9paves au monde.Pour le monde de la plong\u00e9e, ce site \u00e9tonnant (comme beaucoup d’autres) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert par l’exp\u00e9dition de Jacques Cousteau en 1970. Depuis, Laguna Truk est devenue la \u00ab\u00a0Mecque\u00a0\u00bb des plongeurs d’\u00e9paves……<\/p>\n

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    \"Atoll<\/figure>\n<\/div>\n

    Truk Lagoon – un lagon magnifique qui cache de nombreuses \u00e9paves.<\/h2>\n\n

    D’autre part, le lagon de Truk est une vaste \u00e9tendue d’eau entour\u00e9e d’un r\u00e9cif corallien – un lagon typique pour emp\u00eacher les vagues de l’oc\u00e9an de p\u00e9n\u00e9trer, et d’autre part, \u00e0 l’int\u00e9rieur de ce lagon se trouvent deux \u00eeles volcaniques massives – de hauts c\u00f4nes escarp\u00e9s qui prot\u00e8gent les mouillages du vent, c’est donc la combinaison parfaite de lagon et de mouillage entre les \u00eeles hautes.<\/p>\n\n

    Il y a deux espaces dans la zone, au fond desquels gisent la plupart des \u00e9paves coul\u00e9es \u00e0 cet endroit. La premi\u00e8re zone se situe entre l’\u00eele Moen, l’\u00eele Fefan et l’\u00eele Dublon, et la seconde \u00e0 l’est de l’\u00eele Dublon. Au total, 38 \u00e9paves massives gisent au fond de l’eau.<\/p>\n

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    \"Coque<\/figure>\n<\/div>\n

    Aikoku Maru<\/h2>\n\n

    Epave de 85 m\u00e8tres de long d’un navire de transport de troupes, transform\u00e9 en navire \u00e0 passagers, d’un d\u00e9placement de 10 437 tonnes. Lanc\u00e9 en 1940, il a \u00e9t\u00e9 incorpor\u00e9 au quota de guerre japonais en 1941. Arm\u00e9 de quatre canons de 5,9 pouces. Elle se trouve au fond \u00e0 l’est de l’\u00eele Dublon. Il a coul\u00e9 apr\u00e8s une explosion le 17 f\u00e9vrier 1944. Le point le plus haut de l’\u00e9pave se situe \u00e0 26 m\u00e8tres de profondeur et le fond \u00e0 64 m\u00e8tres. L’\u00e9pave est d\u00e9pourvue de proue. Un canon de 4,7 pouces est visible \u00e0 l’arri\u00e8re. Sur le pont, un canon antia\u00e9rien pivotant de 13,2 mm \u00e0 deux canons.<\/p>\n\n

    Amagisan Maru<\/h2>\n\n

    Navire \u00e0 passagers et de transport, 7620 tonnes, 137 m\u00e8tres de long. Lanc\u00e9 en 1933. L’\u00e9pave se trouve entre les \u00eeles de Fefan et d’Uman. L’\u00e9pave repose (fond) entre 42 et 60 m\u00e8tres (c\u00f4t\u00e9 poupe). Sur le c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord de la proue, on peut voir une \u00e9norme cha\u00eene qui sort de la quille et tombe au fond de l’eau. Un char l\u00e9ger TX40 de 2 tonnes repose \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9pave. Dans la deuxi\u00e8me cale se trouvent des composants d’avions et des bombes a\u00e9riennes. Un t\u00e9l\u00e9graphe m\u00e9canique bien conserv\u00e9 se trouve dans la timonerie. Il y a beaucoup de porcelaine dans la superstructure et \u00e0 c\u00f4t\u00e9 dans le sable.<\/p>\n\n

    Betty Bomber<\/h2>\n\n

    \u00c9pave d’un bombardier japonais (Mitsubishi G4M Hammocks) arm\u00e9s d’un canon de 20 mm et de quatre mitrailleuses. L’\u00e9quipage \u00e9tait compos\u00e9 de sept personnes.<\/em><\/p>\n\n

    Situ\u00e9e au sud-ouest de l’\u00eele d’Eten.\u00c9pave d’un bombardier \u00e0 long rayon d’action produit en s\u00e9rie depuis 1940<\/em><\/p>\n\n

    Fujikawa Maru<\/h2>\n\n

    Construit en 1938, le navire de transport et de passagers. 6938 tonnes de d\u00e9placement. 133 m\u00e8tres de long. Il a coul\u00e9 le matin du 18 f\u00e9vrier apr\u00e8s une nouvelle attaque. L’une des \u00e9paves les plus int\u00e9ressantes du lagon de Truk. Un canon de 6 pouces fortement envahi par la v\u00e9g\u00e9tation est visible \u00e0 l’arri\u00e8re. Dans la cale, comme dans plusieurs autres \u00e9paves massives du lagon, reposent les coques de chasseurs Z\u00e9ro.<\/p>\n\n

    Fumitsuki<\/h2>\n\n

    Destroyer de 1930 tonnes de d\u00e9placement, 97 m\u00e8tres de long. L’\u00e9pave se trouve \u00e0 l’ouest de l’\u00eele Moen, \u00e0 une profondeur comprise entre 30 et 38 m\u00e8tres. Un canon de 4,7 pouces est visible sur la proue. Des caisses de munitions se trouvent \u00e0 proximit\u00e9. Vers la poupe, des lance-torpilles de 24 pouces sont visibles derri\u00e8re le canon. La superstructure avec la timonerie s’est d\u00e9tach\u00e9e et repose sur le fond \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9pave. Un lanceur de bombes de profondeur est visible \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n\n

    Heian Maru<\/h2>\n\n

    Construit en 1930, le navire de transport et de passagers. Il s’agissait d’un navire de ravitaillement pour la flotte sous-marine, d’o\u00f9, par exemple, les p\u00e9riscopes de rechange dans les couloirs de descente (o\u00f9 ils \u00e9taient log\u00e9s).<\/p>\n\n

    Longueur 155 m\u00e8tres, d\u00e9placement 11 614 tonnes. Une caract\u00e9ristique int\u00e9ressante de l’\u00e9pave est le boulon massif sous la poupe et l’inscription Heian sur la proue. Il y a aussi des torpilles (21 pouces) dans les cales. \u00c0 l’arri\u00e8re, le fond est \u00e0 37 m\u00e8tres, \u00e0 l’avant \u00e0 27 m\u00e8tres.<\/p>\n\n

    Hoki Maru<\/h2>\n\n

    L’\u00e9pave d\u00e9couverte par l’\u00e9quipe de Jacques Cousteau a ensuite \u00ab\u00a0disparu\u00a0\u00bb et n’a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9e qu’en 1973.Lanc\u00e9 en 1921<\/p>\n\n

    D\u00e9placement 10 850 tonnes, deux h\u00e9lices, longueur 138 m\u00e8tresIl a \u00e9t\u00e9 captur\u00e9 et repris par les Japonais en juillet 1942.Un puissant bulldozer, des tracteurs et des camions sont \u00e0 bord. La proue est d\u00e9tach\u00e9e du milieu du navire et inclin\u00e9e vers la droite. Depuis le pont, il est possible de plonger dans cinq cales (la cinqui\u00e8me est recouverte de planches). <\/p>\n\n

    Kiyosumi Maru<\/h2>\n\n

    Lanc\u00e9 en 1934, le navire de transport et de passagers.<\/p>\n\n

    Longueur 139 m\u00e8tres, d\u00e9placement 8614 tonnes.Il navigue r\u00e9guli\u00e8rement vers les ports am\u00e9ricains et europ\u00e9ens. Il a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en navire de guerre en ao\u00fbt 1941. Il a particip\u00e9 aux c\u00e9l\u00e8bres raids nocturnes (Tokyo Express) avec des soldats et du mat\u00e9riel sur Guadalcanal. Il se trouve \u00e0 b\u00e2bord entre 31 et 37 m\u00e8tres de profondeur (fond). Elle se trouve \u00e0 l’est de l’\u00eele de Fefan. Appel\u00e9 \u00ab\u00a0Dripping Oil\u00a0\u00bb par les p\u00eacheurs locaux en raison d’un d\u00e9versement de p\u00e9trole de longue date.<\/p>\n\n

    Naka Maru<\/h2>\n\n

    Croiseur l\u00e9ger (rare navire de guerre parmi les \u00e9paves du Truk).<\/p>\n\n

    158 m\u00e8tres de long, 5 195 tonnes de d\u00e9placement, sept canons de 5,5 pouces.<\/p>\n\n

    Nippo Maru<\/h2>\n\n

    Transport de passagers, navire construit en 1936.168 m\u00e8tres de long, d\u00e9placement 3764 tonnes.Il a \u00e9t\u00e9 incorpor\u00e9 dans la flotte en 1941. Elle se trouve au fond \u00e0 l’est de l’\u00eele Dublon. Sur le pont, pr\u00e8s de la deuxi\u00e8me cale, un char d’assaut magnifiquement conserv\u00e9.<\/p>\n\n

    Profondeurs de plong\u00e9e comprises entre 28 et 50 m\u00e8tres.<\/p>\n\n

    Rio de Janeiro Maru<\/h2>\n\n

    Navire de ravitaillement pour sous-marins.D\u00e9placement, 9 626 tonnes. Longueur 167 m\u00e8tres.Salle des machines magnifiquement conserv\u00e9e. Grand canon (6 pouces) \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n\n

    La puissante vis \u00e0 l’arri\u00e8re est l’endroit id\u00e9al pour prendre des photos.<\/p>\n\n

    San Francisco Maru<\/h2>\n\n

    Tr\u00e8s belle. Navire de transport et de passagers construit en 1919.D\u00e9placement 5831 tonnesLongueur 118 m\u00e8tresIl a coul\u00e9 comme la plupart des \u00e9paves du lagon de Truk le 17 f\u00e9vrier 1944.Il repose \u00e0 plus de soixante m\u00e8tres sur une quille \u00e9gale. C’est l’une des \u00e9paves les plus profondes du lagon de Truk. Trois chars l\u00e9gers \u00e9quip\u00e9s de canons de 37 mm et de mitrailleuses de 7,7 mm se trouvent sur le pont devant la superstructure. Les deux autres, \u00e0 tribord, ont \u00e9t\u00e9 projet\u00e9s l’un contre l’autre, vraisemblablement lors de l’explosion de la bombe a\u00e9rienne. Dans la premi\u00e8re cale, on peut apercevoir une \u00e9norme bombe de 800 kg de pr\u00e8s de 2 m\u00e8tres de long. Deux gros camions se trouvent dans la deuxi\u00e8me cale. Une grande quantit\u00e9 de porcelaine fine est visible dans la superstructure.<\/p>\n\n

    Seiko Maru<\/h2>\n\n

    Construit en 1940, le navire de transport. D\u00e9placement 5385 tonnes. Longueur : 120 m\u00e8tres.Le Seiko Maru, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 torpill\u00e9, a \u00e9t\u00e9 remorqu\u00e9 jusqu’\u00e0 la base de Truku o\u00f9 il a coul\u00e9 apr\u00e8s une attaque \u00e0 la bombe le 17 f\u00e9vrier 1944. L’\u00e9pave du Seiko Maru a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverte par l’exp\u00e9dition Jacques Cousteau. L’\u00e9pave se trouve \u00e0 49 m\u00e8tres \u00e0 l’est de l’\u00eele d’Eten. Dans la premi\u00e8re cale, on peut voir les puissantes torpilles japonaises (Long Lances), d\u00e9pouill\u00e9es de leurs t\u00eates et de leurs vis.<\/p>\n\n

    Unkai Maru<\/h2>\n\n

    3220 tonnes de d\u00e9placement, 101 m\u00e8tres de long.TransporteurConstruit au Royaume-Uni en 1905 et achet\u00e9 par une soci\u00e9t\u00e9 japonaise en 1911.<\/p>\n\n

    L’\u00e9pave de l’Unkai Maru a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverte par l’exp\u00e9dition de Jacques Cousteau, puis \u00ab\u00a0red\u00e9couverte\u00a0\u00bb en 1980. L’\u00e9pave repose sur une quille \u00e9gale \u00e0 une profondeur de 40 m\u00e8tres, \u00e0 600 m\u00e8tres au nord de l’\u00eele d’Uman.<\/p>\n\n

    Yamagiri Maru<\/h2>\n\n

    Navire de passagers et de transport. 6438 tonnes. Longueur 134 m\u00e8tres. Lanc\u00e9 en 1938De puissants obus d’artillerie de 14 pouces (355 mm) destin\u00e9s aux cuirass\u00e9s japonais se trouvent dans la cinqui\u00e8me cale.L’\u00e9pave se trouve sur le c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord, \u00e0 environ un mille de la limite nord de l’\u00eele de Fefan, \u00e0 une profondeur de 33 m\u00e8tres.<\/p>\n\n

    Enfin, une petite mention<\/h2>\n\n

    Je me souviens de notre descente en piqu\u00e9 sur la l\u00e9gendaire \u00e9pave du San Francisco Maru <\/strong>, une des plus belles \u00e9paves du lagon de Truk. Le fond \u00e9tait tr\u00e8s profond (60 m), mais l’\u00e9pave est sur une quille \u00e9gale, de sorte que le pont et surtout les superstructures sont un peu moins profonds. Apr\u00e8s quelques m\u00e8tres de descente dans les profondeurs, d\u00e8s que la lumi\u00e8re directe du soleil a \u00e9t\u00e9 un peu coup\u00e9e, nous avons vu l’\u00e9norme \u00e9pave en dessous de nous et avons commenc\u00e9 \u00e0 descendre dessus. Une plong\u00e9e de ce type demande pas mal d’habilet\u00e9 pour s’adapter au plan de plong\u00e9e en fonction de la d\u00e9compression pr\u00e9vue et possible, et pour voir ce que les guides veulent montrer. L’espace incroyable des ponts, les superstructures, les r\u00e9servoirs l\u00e9gers pos\u00e9s sur le pont sont autant de choses qui font une impression incroyable.<\/p>\n

    \n
    \"Préparation<\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Quand on aime les \u00e9paves, il y a un nom qui ouvre un r\u00eave tout simplement magnifique dans notre esprit, c’est celui de Laguna Truk. Il suffit de regarder la carte pour constater que l’oc\u00e9an Pacifique s’\u00e9tend tout autour. Le vaste et puissant oc\u00e9an Pacifique et, quelque part dans cet espace, le minuscule mais \u00e9norme […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40519,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[111,64,110],"tags":[],"class_list":["post-41284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-apnee","category-blog-fr","category-pour-les-avancees"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00c9paves \u00e0 Laguna Truk - Deepspot<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Deepspot \u27a4 \u00c9paves \u00e0 Laguna Truk\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.deepspot.com\/fr\/epaves-a-laguna-truk\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00c9paves \u00e0 Laguna Truk - 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