Давним-давно, коли ще не було ніякого Zakrzówek, ми не знали, що таке дайвінг-сайт. Потім, у 1992 році, фабрика Solvay вимкнула насоси, і з’явилася ВОДА. Спочатку сором’язливо, а потім все активніше і активніше ми ходили туди пірнати. “На жаль”, близько 1994 року вода розлилася на велику ділянку піску, яка зараз лежить на глибині 10-15 метрів, і протягом двох років Закшувек був місцем для купання під час сезону. На наше щастя, вода піднялася ще більше, WOPR відійшли, і водолази залишилися на полі бою. Рівень води встановився в 1997 році і відтоді залишається досить стабільним. Глибина водосховища становить 31 метр, хоча під час останньої повені вдалося встановити “рекорд” у 32,5 метра, який не буде побитий до наступної великої води.
Закшувек – озеро, кар’єр чи лагуна?
Унікальність Захувека полягає в його видимості та різноманітності дна, а також у тому, що для дайверів він є “Захувекським кар’єром”, для туристів – “Захувекським озером”, а для Вікіпедії – “Захувекською лагуною”. Звичайно, місцеві любителі дайвінгу часто скаржаться на видимість, що провокує кумедні ситуації. Дві групи виходять з води – з однієї чути голоси “але погано, Закшувек вже не той, що раніше”, з іншої – “чудово, це було дивовижно”. Одразу зазначу, що місцеві жителі скаржаться, коли видимість менше 10 метрів. Дайвери, що знаходяться трохи далі, в захваті від того, що видимість більше 5 метрів, а вище 10 – завмирають від захвату. На щастя, восени, коли автобус можна побачити з поверхні, тобто є 15 метрів вертикальної видимості, ми всі завмираємо від захвату.
Визначні пам’ятки Закшувека
Дно і стіни Захувека в поєднанні з хорошою видимістю створюють безліч можливих маршрутів для дайвінгу. Від звичайного – до літака і човнів, назад через ліс або до Стефана, до трохи глибшого – по дорозі через літак до автобуса, до трохи складнішого – через казковий ліс до автобуса і ” Трабанта ” та таємничого маршруту до ” Фіата “, а потім до метрополітену. Ви що, не бачили труби? Тоді що ти знаєш про Закшувек? Труби являють собою 15-метрову нитку труб діаметром 1 метр, занурену на 26 метрів. Ідеально підходить для відпрацювання просунутих технік руйнування, наприклад практикую модифіковану жабу на спині, коли хтось більший підходить з протилежного боку.
Історія Закшувека – це також історія“болта”. Коли через кілька років Закшувек почав заповнюватися водою, дно було затоплене дивною, непрозорою водою із запахом сірководню. Коли рівень води піднявся, ця зона відсутності видимості також збільшилася. Зона, відома як “болт”, сягала 17 метрів у глибину, тобто при глибині 31 метр глибина Закшувека становила 14 метрів. У той час усі стіни Закшувека вертикально спускалися в “ущелину”, і занурення на 30 метрів означало 14-метрове падіння з 30-сантиметровою видимістю. Звичайно, дайвери розповідали легенди про видимість під яром, але ця легендарна видимість становила, скажімо, 50 см на піку з хорошим ліхтарем. Тобто, наприклад, восени до 17 метрів видимість була 15 метрів, а нижче, під рівним шаром, видимість становила 30 см. На щастя, коробочка почала опадати, і з кожним роком після зими її ставало все менше, поки вона не зникла зовсім. Більше ділянок дна було відкрито, і тепер можна проплисти над таємничими валунами на відстані 25-30 метрів.
Підводні об’єкти включають автобус та інший металобрухт. Автобус був затоплений у співпраці з пожежниками. Скориставшись нагодою, що до дна Захувека веде асфальтована (злегка вкрита вибоїнами) дорога, автобус, пригальмований 300-метровим тросом, спустився до місця призначення, забезпечивши чудову прогулянку для групи дайверів. Можливо, повільна їзда, але через 50 тонн води, що “їздять” всередині автобуса, закінчується досить довгим гальмівним шляхом у поєднанні з вражаючою зміною водіїв, як на 24-годинному ралі. Серед інших об’єктів – кузови автомобілів “Ниса”, “Трабант”, “Фіат”, переміщені нами або пожежниками в різні місця, що робить Diving Life більш барвистим для завсідників Закшувека.
Останнім придбанням Закшувека є ” Gruby ” – уламок 20-метрового судна, відреставрований командою човнярів на чолі з Мацеком на прізвисько “Gruby”. Корабель “Товстун”, як і будь-яке людське творіння, був заплямований помилками і насправді був однією великою помилкою. Титанік мав бути непотоплюваним, але, на жаль, він затонув. Товстун ледь не потонув, тому він тримався на плаву 10 місяців, поки ми силоміць не витягли його на дно.
Закшувек – це також про рибу. Косяки окуня, плітки і, рідше, поодинокі екземпляри сома, щуки або осетра. Видовище 1,5-метрового осетра, що пасеться поруч з автобусом, – незабутнє враження. На жаль, час від часу хтось браконьєрить, про що свідчать поранені риби, тому просимо повідомляти про всіх дайверів-арбалетників. Оголошую сезон полювання з арбалетом відкритим.
Закшувек – це також навчальна інфраструктура. Кілька платформ, включаючи “Матір усіх платформ” розміром 5×6 метрів (спроектовану і побудовану Мацеком П). Багато інших тренажерів, таких як пожежний будиночок, пакувальний будиночок, клітка, олімпійські кільця та дзеркала.
Закшувек – це також“Папська” дошка, об’єкт зацікавлення для телебачення та автобусних турів, для яких існує інша – надводна “Папська” дошка. Але ми знаємо, що підводний – “наш”, тобто всіх дайверів, хоча творець “Кіджара” заслуговує на оплески, а Джек, який його ремонтує, чистить і обслуговує – на подяку.
Закшувецька лагуна та дайвінг
Закшувеком можна милуватися з поверхні, але особисто я пропоную познайомитися з ним, дослідивши кілька дайвінг-маршрутів. Маршрут “OWD Training” через платформи, а маршрут “AOWD” через “Moon Traverse“. Той, що для“Папської скрижалі”, не плутати з тим, що для“Папської руки”, який знайшов один такий класний чувак, якого нам вдалося навчити дайвінгу, і який робить прекрасні фотографії як тоді, так і зараз. Існує також один з“Місячної подорожі” до“Зеленої людини“. Також є маршрут для дайвінгу через“Казковий ліс“. Існує маршрут через“Дві площини“. Той, що“наш”, і той, що ми отримали в подарунок від Мірека, першого менеджера “Дигерів”. На протилежній стіні –“Крізь трубу” для далекого “Фіата”.
Таких маршрутів багато, але спробуємо описати один з них більш детально.
Пірнаємо біля головного входу і, стежачи за асфальтом, занурюємося все глибше і глибше. На початку маршрут легкий, бо він неглибокий, а асфальт старанно підмітають натовпи дайверів, які вчаться плавати. Однак, чим глибше ми занурюємося, тим менше дайверів і, більше того, дайверів, які вже навчилися плавати, тому дорога стає все більш і більш вкритою. Пливучи вздовж дороги, ми пропливаємо повз платформи та олімпійські колеса і повільно пробираємося до смуги асфальту, поки що вкритої піском. За 12 метрів ми пропливаємо повз літак (I), і в цьому місці дорога повертає ліворуч. На повороті дорога сильно замулюється, і для того, щоб стежити за нашим слідом, потрібно розвинути окомір, щоб бачити рівну стрічку дна, що спускається вниз. Також можна трохи покопатися, щоб побачити, чи є скеля або асфальт під дедалі товстішим шаром мулу. На висоті 18 метрів ви проїжджаєте повз автобус, а на 22 – повз Trabant. Приблизно на висоті 25 метрів дорога, минаючи навколишні скелі та літак (II), повертає і наближається до протилежної стіни Закшувека. Потім вона йде на північ по плоскому дну, минаючи масивні валуни. Проходження маршруту вимагає розрізнення штучної рівнини та злегка хвилястого дна. Ми закінчуємо маршрут, намагаючись дістатися до труб, а потім до стіни, де можна зробити найприємніший декор, навіть до Папського столу.
Нарешті, на даний момент Закшувек є місцем для купання, і серця дайверів плачуть. Але колись ми знову туди зануримося.
