Kdysi dávno, když ještě neexistoval Zakrzówek, jsme nevěděli, co je to DIVING SITE. V roce 1992 pak továrna Solvay vypnula čerpadla a nastala VODA. Nejdříve nesměle a pak stále aktivněji jsme se tam chodili potápět. „Bohužel“ kolem roku 1994 se voda rozlila přes velký kus písku, který nyní leží v hloubce 10-15 metrů, a na dva roky se Zakrzówek stal během sezóny místem ke koupání. Naštěstí pro nás voda dále stoupala, WOPR se stáhl a potápěči zůstali na bojišti. Hladina vody se ustálila v roce 1997 a od té doby je poměrně stabilní. Hloubka nádrže je 31 metrů, i když při poslední povodni se podařilo vytvořit „rekord“ 32,5 metru, který před další velkou vodou nebude překonán.
Zakrzówek – jezero, lom nebo laguna?
Jedinečnost Zakrzówku spočívá v jeho viditelnosti a rozmanitém dně a v tom, že pro potápěče je to „lom Zakrzówek“, pro turisty „jezero Zakrzówek“ a pro Wikipedii „laguna Zakrzówek“. Místní potápěči si samozřejmě často stěžují na viditelnost, což vyvolává legrační situace. Z vody se vynořují dvě skupiny – z jedné se ozývají hlasy „ale chudák, Zakrzówek už není, co býval“, z druhé „super, bylo to úžasné“. Místní obyvatelé si stěžují, když je viditelnost menší než 10 metrů. Potápěči z větší dálky jsou nadšeni, protože viditelnost je více než 5 metrů a nad 10 metrů je mrazí. Naštěstí na podzim, kdy je autobus vidět z povrchu, tj. je 15 metrů vertikální viditelnosti, všichni mrzneme blahem.
Zajímavosti Zakrzówku
Dno a stěny Zakrzówku v kombinaci s dobrou viditelností vytvářejí mnoho možných potápěčských tras. Od té typické – k letadlu a lodičkám, zpět lesem nebo ke Štefanovi, přes tu trochu hlubší – cestou přes letadlo k autobusu, až po tu trochu složitější přes pohádkový les k autobusu a trabantu a tajemnou cestou k fiatu a pak dál k trubkám. Neviděli jste ty trubky? Co tedy víte o Zakrzówku? Jedná se o 15 metrů dlouhý řetězec trubek o průměru 1 metr, které jsou uloženy v hloubce 26 metrů. Ideální pro nácvik pokročilých technik bourání, např. nácvik modifikované žabky vzad, když někdo větší přichází z opačného směru.
Historie Zakrzówku je také historií„šroubu“. Když se Zakrzówek po několika letech začal plnit vodou, jeho dno zaplavila podivná neprůhledná voda páchnoucí po sirovodíku. Se stoupající hladinou vody se zvyšovala i tato zóna nedostatečné viditelnosti. Tato zóna, známá jako „šroub“, dosahovala hloubky až 17 metrů, což znamená, že v hloubce 31 metrů byl Zakrzówek v hloubce 14 metrů. V té době všechny stěny Zakrzówku směřovaly kolmo do „rokle“ a ponor do 30 metrů znamenal 14metrové klesání s viditelností 30 cm. Samozřejmě, že potápěči vyprávěli legendy o viditelnosti pod strží, ale tato legendární viditelnost byla, řekněme, 50 cm na vrcholu s dobrou baterkou. To znamená, že například na podzim byla do výšky 17 metrů viditelnost 15 metrů a pod ní, pod rovnou vrstvou, byla viditelnost 30 cm. Naštěstí začal bolševník opadávat a rok od roku ho bylo po zimě méně, až zmizel úplně. Byly odhaleny další úseky dna a nyní je možné plavat přes záhadné balvany v hloubce 25-30 metrů.
Mezi podvodní zařízení patří autobus a další kovový šrot. Autobus byl potopen ve spolupráci s hasiči. Při příležitosti, že na dno Zakrzówku vede asfaltová (mírně děravá) silnice, sjel autobus, brzděný 300metrovým lanem, na místo, které skupině potápěčů poskytlo pozoruhodnou jízdu. Jízda, která je sice pomalá, ale kvůli 50 tunám vody, které se „vezou“ uvnitř autobusu, končí poměrně dlouhou brzdnou dráhou spojenou s efektním střídáním řidičů jako při 24hodinové rallye. Mezi další objekty patří karoserie aut „Nysa“, „Trabant“ „Fiat“, které jsme my nebo hasiči přemístili na různá místa, čímž jsme pravidelným návštěvníkům Zakrzówku zpestřili potápěčský život.
Poslední akvizicí Zakrzówku je Gruby , což je vrak 20 metrů dlouhé lodi, kterou obnovil tým stavitelů lodí pod vedením Macieka, přezdívaného Gruby. Ztroskotání Tlusťocha bylo jako každý lidský výtvor poznamenáno chybami a bylo vlastně jedním velkým omylem. Titanic měl být nepotopitelný, a tak se bohužel potopil. Tlouštík se chtěl utopit, a tak zůstal na hladině 10 měsíců, dokud jsme ho násilím nevytáhli na dno.
Zakrzówek je také o rybách. Hejna okounů, plotic a méně často jednotlivé exempláře sumce, štiky nebo jesetera. Pohled na 1,5 metru dlouhého jesetera pasoucího se vedle autobusu je nezapomenutelným zážitkem. Bohužel se občas stane, že někdo pytlačí, což je patrné z poraněných ryb, proto prosíme o nahlášení případných potápěčů s kuší. Vyhlašuji loveckou sezónu pro kuše.
Zakrzówek je také školící infrastrukturou. Několik plošin včetně „matky všech plošin“ o rozměrech 5×6 metrů (navrhl a postavil Maciek P). Mnoho dalších cvičebních zařízení, jako je hasičská zbrojnice, balírna, klec, olympijské kruhy a zrcadla.
Zakrzówek je také„papežská“ tabule, bod zájmu pro televizní a autokarové zájezdy, pro které existuje další – povrchová „papežská“ tabule. Ale víme, že ten podvodní je „náš“, tedy všech potápěčů, i když původce „Kijar“ si zaslouží potlesk a Jack, který ho opravuje, čistí a udržuje, poděkování.
Laguna Zakrzówek a potápění
Zakrzówek lze obdivovat z povrchu, ale osobně doporučuji poznat Zakrzówek prostřednictvím několika potápěčských tras. Trasa „OWD Training“ přes plošiny a trasa „AOWD“ přes„Moon Traverse„. Ten k„papežově desce„, aby se nepletl s tím k„papežově ruce„, který objevil jeden takový pohodář, kterého se nám podařilo vycvičit jako potápěče a který dělá krásné fotky tehdy i teď. Je tu také cesta z„Moon Traverse“do„Green Man“. K dispozici je také potápěčská stezka„Pohádkovým lesem„. Přes„Dvě roviny“ vede trasa. Ten„náš“ a ten, který jsme dostali darem od Mirka, prvního manažera Diggers. U protější stěny se nachází„Through the Pipe“pro vzdálený Fiat.
Těchto cest je mnoho, ale pokusme se jednu z nich popsat podrobněji.
Potápíme se u hlavního vchodu a sledujeme asfalt, plaveme stále hlouběji. Zpočátku je cesta snadná, protože je mělká a asfalt pracně zametají davy potápěčů, kteří se učí plavat. Čím hlouběji se však dostáváme, tím méně je potápěčů, a navíc potápěčů, kteří se již naučili plavat, takže cesta je stále více a více zavalená. Jak plaveme po silnici, míjíme plošiny a olympijská kola a pomalu se dostáváme k pruhu asfaltu, který je prozatím pokryt pískem. Ve 12 metrech míjíme letadlo(I) a v tomto místě se cesta stáčí doleva. V zatáčce se silnice silně zanáší a udržet si přehled o naší trase vyžaduje vyvinout oko pro klesající rovný pás dna. Je také možné trochu kopat, abychom zjistili, zda se pod stále silnější vrstvou bahna nenachází skála nebo asfalt. Na 18 metrech míjíme autobus a na 22 metrech trabant. Asi ve 25 metrech se cesta, míjející okolní skály a rovinu (II), stáčí a přibližuje se k protější stěně Zakrzówku. Poté vede severním směrem po plochém dně kolem mohutných balvanů. Sledování trasy vyžaduje rozlišení umělé roviny od mírně zvlněného dna. Trasu zakončíme snahou o dosažení trubek a následně stěny, kde lze provést nejpříjemnější deko, a dokonce dosáhnout Papežského stolu.
Nakonec je Zakrzówek prozatím koupalištěm a srdce potápěčů pláče. Ale někdy se tam zase ponoříme.
